城市道路绿地景观设计

2021-07-23 04:55:25
作者:宁波华农
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2.道路绿化的概念

指经过科学、合理、艺术的设计,在各种不同性质、等级和类别道路的绿地上栽植植物,达到改善环境、辅助交通组织、美化环境景观、创造宜人活动空间的目的,发挥道路的综合功能的活动。按《城市绿地分类标准》的分类,道路绿地属附属绿地中的道路绿地,是指道路和广场用地内的绿地,包括道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地等。

3.我国城市道路绿化史略

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据史料记载,我国于公元前 5 世纪的周朝就在首都至洛阳的街道旁种植列树供来往行人在树荫下休息;公元前 200 年汉代长安城的道路两旁均植茂密行道树组成完整构图;水湿的建康 (今南京) 有“垂柳荫御沟 ” 的风景等。中国古代的道路在满足征战、防卫、 交往和通商的需要之外还有权势象征之意,如秦朝的“驰道”宽 82.95m,中间天子道路宽 7.29m, 体现“天子以四海为家,非壮丽,无以重威德”的思想。

4.道路绿化的功能

生态保护功能:遮荫、净化空气、降低噪声、调节改善、道路环境小气候、保护路面、稳固路基。

交通辅助功能:防眩作用、美化环境,减轻视觉疲劳 、标识作用、交通组织

景观组织功能:道路绿化植物和道路构成景观、衬托城市建筑、对周围环境进行空间分割和景观组织、遮蔽及临 时装饰美化。

文化隐喻功能:表现城市地域文化特征、以乡土植物塑造个性城市植物配置形象

5.道路绿化的用地组成

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▲道路绿地名称示意图

6.城市道路绿地设计术语

道路红线:道路路幅的边界线,以红色表示。它是街道或建筑范围的法 定界线。

道路总宽度:道路用地范围,它包括红线之间的宽度。

分车带:车行道之间可以绿化的绿化带。

行道树绿带:布设在人行道与车行道之间,以种植行道树为主的绿带。

路侧绿带:在道路侧方,布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。

园林景观路:强调沿线绿化景观的道路。

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分车带:车行道之间可以绿化的绿化带。

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在分车带上进行绿化,称为分车绿带,也称为隔离绿带。在车行道上设立分车带的目的是将人流与车流分开,机动车与非机动车分开,保证不同速度的车辆安全行驶。

分车带的宽度,依车行道的性质和街道总宽度而定,高速公路分车带的宽度可达5-20m,一般也要4-5m,但最低宽度也不能小于1.5m。

分车绿带的种植分为封闭式种植和开敞式种植两种。另外为了便于行人过街,分车带应进行适当分段,一般以75-100m为宜。尽可能与人行横道、停车站、大型商店和人流集散比较集中的公共建筑出入口相结合。

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▲人行横道与分车道示意图

在分车绿带上种植0.6-1.5m高的灌木、绿离等常绿树能有效的阻挡夜间相向行驶车辆前照灯的眩光,大大提高了行车途中的安全系数,一般规定株距不大于冠幅的5倍。

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安全视距:指行车司机发觉对方来车、立即刹车恰好能停车的视距。安全视距计算公式为D=a+tu+b

公式中D----最小视距,m

a----汽车停车后与危险带之间的安全距离,一般采用4m

t----驾驶员发现必须刹车的时间,一般采用1.5s

u----规定行车速度,m/s

b----刹车间距,m

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行道树绿带:布设在人行道与车行道之间,以种植行道树为主的绿带。

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路侧绿带:在道路侧方,布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。

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园林景观路:强调沿线绿化景观的道路。

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交通岛:为利于管理交通而设于路面上的一种岛状设施。一般用混凝土或砖石围砌,高出路面10cm以上。

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